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　　近日(ri)，廣東省深圳市首批智(zhi)能(neng)化(hua)立體鋼結(jie)構新(xin)能(neng)源公交車庫試(shi)點項目投入試(shi)運營，當地市民和網友(you)們感嘆：這個公交停車庫太威風了吧!

　　從平面(mian)到立體建設，從單一到綜合開(kai)發，面(mian)對土地資源供給有限、公交車輛停(ting)放需求日益(yi)升高的(de)(de)現狀，不少城市(shi)拓展多元化(hua)的(de)(de)公交場站(zhan)建設形態，在確保公交停(ting)放基(ji)礎設施建設到位的(de)(de)同時(shi)，優化(hua)公交線網和(he)接駁(bo)，為公交場站(zhan)運(yun)營(ying)帶來(lai)更多商機。

深圳南山科技園立體鋼結構公交車庫
 

完善場站配套政策 深入城市“神經末梢”

　　受制(zhi)于土地資源日益緊缺的現(xian)狀，不少城市面臨著(zhu)公交場站(zhan)用地落實難、實施難的困(kun)境(jing)，公交車輛夜間“無(wu)家可(ke)歸”，無(wu)法及時充(chong)電(dian)和維護，極大影響公交運(yun)營服務水平(ping)。

　　對此，廣(guang)東省(sheng)深圳(zhen)市(shi)(shi)、四川省(sheng)成都市(shi)(shi)、江蘇省(sheng)昆山市(shi)(shi)等城市(shi)(shi)出臺相(xiang)(xiang)關政策，對公(gong)交(jiao)場站(zhan)配(pei)建(jian)(jian)落地給(gei)予指導(dao)和(he)(he)支持。為(wei)明確公(gong)交(jiao)場站(zhan)“建(jian)(jian)在(zai)哪、建(jian)(jian)多大(da)”，深圳(zhen)市(shi)(shi)相(xiang)(xiang)繼出臺了《大(da)型(xing)建(jian)(jian)筑(zhu)公(gong)交(jiao)場站(zhan)配(pei)建(jian)(jian)指引(yin)(修訂)》《深圳(zhen)市(shi)(shi)配(pei)建(jian)(jian)公(gong)交(jiao)首末站(zhan)設(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)指引(yin)(試行)》等標準(zhun)和(he)(he)指導(dao)性文件，保障公(gong)交(jiao)場站(zhan)建(jian)(jian)設(she)(she)與公(gong)交(jiao)運營實際需求相(xiang)(xiang)匹配(pei)。

　　為(wei)強(qiang)化對配建公交首末站(zhan)方(fang)案(an)審查，從源(yuan)頭上確(que)保建設(she)品質，由深(shen)(shen)圳市交通運輸局負責實(shi)施(shi)“深(shen)(shen)圳市配建公交首末站(zhan)方(fang)案(an)設(she)計審查”行政審批事項(xiang)，統一標(biao)準、規范流(liu)程。近三(san)年來(lai)，深(shen)(shen)圳市審核的(de)(de)配建公交首末站(zhan)方(fang)案(an)數量逐年遞增，這(zhe)些配建公交首末站(zhan)深(shen)(shen)入城市的(de)(de)“神經末梢(shao)”，直(zhi)達客(ke)流(liu)需(xu)求(qiu)點，為(wei)公交服務水平提升(sheng)打下(xia)堅實(shi)的(de)(de)基礎。

　　成都(dou)市(shi)印(yin)發了《公建(jian)配套公交首末站設(she)(she)計建(jian)設(she)(she)要求》，從源頭(tou)上解決了首末站方案設(she)(she)計無標準(zhun)參考、無主管部(bu)門審(shen)批的問題;昆山市(shi)出臺《大型(xing)建(jian)筑公交場(chang)站配建(jian)指引》，從技(ji)術(shu)、制度等方面為大型(xing)建(jian)筑的公交場(chang)站配建(jian)提供了依據(ju)。

　　隨著新能源公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)數量(liang)的(de)增加(jia)，充(chong)電也成(cheng)為了(le)(le)公(gong)交(jiao)(jiao)場站的(de)必需功能。目前(qian)，青島城(cheng)運控股集團(tuan)交(jiao)(jiao)運溫馨巴士公(gong)司共有45個配建的(de)公(gong)交(jiao)(jiao)場站，包括1136個停(ting)車(che)泊(bo)位，多個場站陸續增設了(le)(le)充(chong)電樁，可滿(man)足近(jin)400輛(liang)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)同時充(chong)電。場站在(zai)滿(man)足公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)輛(liang)停(ting)放和充(chong)電需求的(de)同時，也向網約車(che)、周邊(bian)居民的(de)私家(jia)車(che)提供充(chong)電服(fu)務。

　　廣(guang)(guang)東廣(guang)(guang)州公(gong)交集團下屬市交通站(zhan)場建(jian)設(she)管理中心負責管理的珠江新城公(gong)交場站(zhan)同樣建(jian)有充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)，可在夜間(jian)同時(shi)為20輛純電(dian)(dian)(dian)(dian)動公(gong)交車提供充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)服(fu)務。在不影響日間(jian)營運的情況下，公(gong)交場站(zhan)內部分(fen)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁車位還(huan)提供了(le)面(mian)向社會車輛的充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)服(fu)務。

青島城運控股交運溫馨巴士公司汽車北站公交場站
 

立體化建設成趨勢 功能多元管理提效

　　公(gong)(gong)交車(che)進出(chu)場、充電、出(chu)入庫，全過程(cheng)無縫對(dui)接和智慧引導，并根據各條(tiao)公(gong)(gong)交線路車(che)輛數量、發車(che)順序、早晚高(gao)峰、發車(che)間隔等因素優化分配(pei)停車(che)位(wei)……近日，深圳市(shi)首批智能化立體鋼結構(gou)新能源(yuan)公(gong)(gong)交車(che)庫試點(dian)項目——南(nan)山(shan)中心區、南(nan)山(shan)科技園(yuan)智慧公(gong)(gong)交車(che)庫投入試運行(xing)，一經亮(liang)相就(jiu)受(shou)到了市(shi)民的連連點(dian)贊。

　　車(che)(che)(che)庫針對(dui)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)大體量、大質量的特性(xing)，采用(yong)高(gao)精準(zhun)運(yun)行控(kong)制(zhi)技術，實現(xian)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)由車(che)(che)(che)廳至車(che)(che)(che)位(wei)的自(zi)(zi)動(dong)化搬運(yun)。在車(che)(che)(che)輛存放到位(wei)后，會自(zi)(zi)動(dong)對(dui)車(che)(che)(che)輛進行充電，且系統(tong)實時(shi)(shi)檢測(ce)車(che)(che)(che)輛充電進程。基(ji)于(yu)5G技術和(he)大數據分析模(mo)型，公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)庫智能管理系統(tong)還可(ke)對(dui)車(che)(che)(che)庫關鍵設備(bei)進行監測(ce)和(he)分析，及時(shi)(shi)發現(xian)設備(bei)潛在故障并維護。

　　深圳南山中心區智慧公交(jiao)車庫的立體(ti)化建設(she)，實現了公交(jiao)場站(zhan)整(zheng)體(ti)停(ting)車量從31個增至(zhi)85個，土地利用率提高近5倍，場內充電樁數(shu)量提高近3倍，調度效(xiao)率提高45%，有效(xiao)解決了城(cheng)市土地資源稀缺(que)、充電設(she)施(shi)不完善、場站(zhan)管理壓(ya)力大的問題。

　　隨著土地(di)資源供給與公交車輛(liang)停(ting)放需(xu)求(qiu)矛(mao)盾的(de)日益突出，公交場站(zhan)(zhan)的(de)立(li)體化(hua)建(jian)(jian)設(she)成為趨勢。2013年，深(shen)圳(zhen)明確轉變公交場站(zhan)(zhan)發展模(mo)式，由傳(chuan)統的(de)“獨立(li)占地(di)、功能(neng)混合、平面建(jian)(jian)設(she)”模(mo)式向“立(li)體綜(zong)合車場+配建(jian)(jian)公交首末(mo)站(zhan)(zhan)”模(mo)式轉型。目前，深(shen)圳(zhen)已投入使用(yong)配建(jian)(jian)公交首末(mo)站(zhan)(zhan)55個、公交綜(zong)合車場2座、公交立(li)體停(ting)車庫2座，通過多(duo)種形式的(de)場站(zhan)(zhan)建(jian)(jian)設(she)，提升公交服務水(shui)平。

　　“多層立體建設公交(jiao)(jiao)綜(zong)合車場，既提高了土(tu)地資源的(de)使用效率，又可以發揮規模效益(yi)，提高公交(jiao)(jiao)企(qi)業(ye)(ye)的(de)運營(ying)管理(li)效率。”深圳市都市交(jiao)(jiao)通規劃設計研究院院長薛博表示，綜(zong)合車場可兼(jian)作公交(jiao)(jiao)企(qi)業(ye)(ye)的(de)管理(li)中心(xin)、營(ying)運指揮調度中心(xin)，將是未來公交(jiao)(jiao)場站設施體系的(de)核心(xin)，是提升(sheng)停車管理(li)專業(ye)(ye)化水平，系統解決停車難、充(chong)電難等(deng)問(wen)題的(de)關(guan)鍵。

深圳南山科技園立體鋼結構公交車庫
 

綜合開發優化接駁 多渠道增收反哺運營

　　當公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)場站變身綜(zong)合(he)(he)體(ti)(ti)，會產生怎樣的效應?成(cheng)都金沙(sha)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)樞紐綜(zong)合(he)(he)體(ti)(ti)由(you)停車樓(lou)、綜(zong)合(he)(he)樓(lou)以及匝道橋部分共同組成(cheng)。快速公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)、常規公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)、軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)三(san)大交(jiao)(jiao)通(tong)體(ti)(ti)系(xi)在這(zhe)里(li)集(ji)合(he)(he)，輕松(song)觸(chu)達(da)快、干(gan)、支、微、特多級線網服務。

　　成(cheng)(cheng)都金沙公(gong)交樞紐(niu)綜(zong)合(he)體(ti)(ti)引入公(gong)交產業(ye)(ye)融合(he)綜(zong)合(he)體(ti)(ti)理念，在優化公(gong)交設施(shi)的(de)同時，實(shi)現商(shang)業(ye)(ye)價值(zhi)。金沙公(gong)交樞紐(niu)綜(zong)合(he)體(ti)(ti)建(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)，以“交通(tong)樞紐(niu)+商(shang)業(ye)(ye)中心+開放空(kong)間”的(de)運(yun)作模式，帶動了區域發展和城(cheng)市空(kong)間、功能的(de)更(geng)新和提升(sheng)。

　　重慶交通(tong)樞(shu)紐集團積極(ji)探索土(tu)(tu)地(di)開(kai)(kai)發(fa)模式，為(wei)拓(tuo)寬融資(zi)渠道、籌集資(zi)金以加快公(gong)(gong)(gong)交場站(zhan)建設(she)，創新采用了“土(tu)(tu)地(di)出讓+場站(zhan)回購”的方式，目(mu)前已完成11個公(gong)(gong)(gong)交場站(zhan)綜(zong)合(he)開(kai)(kai)發(fa)項目(mu)土(tu)(tu)地(di)出讓，扣除(chu)土(tu)(tu)地(di)成本和計提(ti)(ti)相關規費后，財(cai)政返還(huan)土(tu)(tu)地(di)收益約21億元，有效保障了中(zhong)心城區公(gong)(gong)(gong)交場站(zhan)建設(she)。截至目(mu)前，重慶中(zhong)心城區公(gong)(gong)(gong)交車(che)入場能力(li)已提(ti)(ti)升至68%。

　　正在建設的(de)重(zhong)慶紅旗河(he)溝(gou)公交(jiao)場站(zhan)TOD項目，建成后將(jiang)實現公交(jiao)、軌(gui)道(dao)交(jiao)通3號線(xian)和6號線(xian)、出租汽車(che)(che)以及小汽車(che)(che)無縫(feng)換(huan)乘(cheng)，并推動(dong)片區公交(jiao)線(xian)網優化。

　　重慶(qing)交(jiao)通樞紐集團相關負(fu)責人介紹(shao)，“十(shi)四(si)五”時期，重慶(qing)中(zhong)心(xin)城區將新(xin)建10個(ge)(ge)公交(jiao)場(chang)(chang)站TOD開(kai)發(fa)項(xiang)目，到2025年項(xiang)目數(shu)量將累(lei)計達到20個(ge)(ge)。這些(xie)綜合開(kai)發(fa)項(xiang)目建成投運后，將實現多種(zhong)出行方式無(wu)縫換乘(cheng)，并使中(zhong)心(xin)城區公交(jiao)車入場(chang)(chang)率提升至80%。

紅旗河溝公交場站TOD項目效果圖
 

　　薛博(bo)表示，綜合(he)開發形成(cheng)的固(gu)(gu)定(ding)資產收益不但(dan)可以彌補場站建設成(cheng)本，還可補貼公(gong)交(jiao)企(qi)業運營虧損(sun)，做(zuo)大公(gong)交(jiao)企(qi)業固(gu)(gu)定(ding)資產規(gui)模，增強企(qi)業造血能(neng)力。

　　除(chu)了(le)土地出讓，多樣的籌(chou)資(zi)模式(shi)也為(wei)公(gong)(gong)交(jiao)企業的基(ji)礎(chu)設施建設和運(yun)營(ying)(ying)提(ti)供了(le)支持(chi)。已經(jing)開(kai)工建設的唐山路公(gong)(gong)交(jiao)換乘(cheng)樞紐(niu)項(xiang)(xiang)目是(shi)青(qing)島(dao)市(shi)首次在公(gong)(gong)共交(jiao)通行業使用(yong)政府專項(xiang)(xiang)債(zhai)(zhai)券籌(chou)措資(zi)金的項(xiang)(xiang)目，發(fa)行10年(nian)期專項(xiang)(xiang)債(zhai)(zhai)券2億元(yuan)，探索實行“公(gong)(gong)交(jiao)場站建設+公(gong)(gong)交(jiao)車輛(liang)運(yun)營(ying)(ying)”多元(yuan)組合(he)還債(zhai)(zhai)，為(wei)青(qing)島(dao)推(tui)進城市(shi)更新和城市(shi)建設攻(gong)堅項(xiang)(xiang)目落地提(ti)供了(le)新思路。

空港組團(tuan)兩(liang)路A分區(qu)A117-2地塊(沙壩TOD項目)效果圖